新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可解决的(de)续(xù)航里程问题(tí)不(bù)同的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利(lì)的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿(yì)元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否(fǒu)认这是一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年进场的大批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电(diàn)服(fú)务(wù)行(xíng)业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部(bù)等八(bā)部(bù)门发布《关于(yú)组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服(乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年fú)务(wù)区(qū)充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是(shì)支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不(bù)断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升(shēng)，对应(yīng)的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的重要发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目前(qián)各(gè)国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等(děng)都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等(děng)。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商(shāng)需要(yào)标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地(dì)区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会有形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市(shì)场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客(kè)户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地(dì)小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服(fú)务商凭借业(yè)内(nèi)积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决(jué)充电(diàn)运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能(néng)链智电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合(hé)资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际上(shàng)便是储能电站叠加智能(néng)检查及(jí)车主服(fú)务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释(shì)放储(chǔ)存电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产业(yè)互联(lián)网平台(tái)订单(dān)来(lái)了(le)成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随着(zhe)2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民(mín)众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等(děng)便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还(hái)推(tuī)出充(chōng)电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需(xū)要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发(fā)展，同时(shí)也(yě)实现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好(hǎo)地满足(zú)车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，乌龟最长寿命是多少年的，乌龟最长寿能活多少年能链智(zhì)电已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两大难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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